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什么是熱成型鋼板車(chē)身件？ 將硼鋼鋼板(初始強(qiáng)度為500~600MPa)加熱至奧氏體化狀態(tài)，快速轉(zhuǎn)移到模具中高速?zèng)_壓成形，在保證一定壓力的情況下，制件在模具本體中以大于27℃/s的冷卻速度進(jìn)行淬火處理，保壓淬火一段時(shí)間，以獲得具有均勻馬氏體組織的超高強(qiáng)鋼零件（1300-1600Mpa）。
*的材料強(qiáng)度及延展性。一般的高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度在400-450MPa左右，而熱成形鋼材加熱前抗拉強(qiáng)度就已達(dá)到500-800 MPa，加熱成形后則提高至1300-1600 MPa。因此由熱成型鋼板制成的車(chē)身極大的提高了車(chē)身的抭碰撞能力和整體安全性，在碰撞中對(duì)車(chē)內(nèi)人員會(huì)起到很好的保護(hù)作用。
有效的減輕整車(chē)重量，節(jié)約能耗。由于熱成型鋼板*的材料強(qiáng)度，因此在設(shè)計(jì)時(shí)可以用一個(gè)熱成形零件代替多個(gè)普通鋼板的零件。這種零件具有厚度薄、重量輕、強(qiáng)度高，相比冷沖壓回彈性小，適合制造汽車(chē)A柱加強(qiáng)版、B柱加強(qiáng)版、地板部件、前端等，可為汽車(chē)提高安全性，減輕重量。正如上述，熱成型鋼板有諸多優(yōu)勢(shì)，故在汽車(chē)廠得到了越來(lái)越普遍的應(yīng)用。但是，由于熱成型鋼板的電阻點(diǎn)焊的焊接性能非常特別，焊接參數(shù)帶非常窄，不同的廠家提供的熱成型鋼板的焊接電阻也差別大，進(jìn)口的和國(guó)產(chǎn)的熱成型鋼板的電阻焊接性能也相差較大，這些都給汽車(chē)廠的零件的點(diǎn)焊工藝提出了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。汽車(chē)廠很難解決熱成型鋼板點(diǎn)焊時(shí)出現(xiàn)的大飛濺和大毛刺，于是，只能采用后續(xù)的毛刺打磨工序，來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。設(shè)定打磨工序，不但污染環(huán)境，浪費(fèi)人力物力，而且也整體降低了汽車(chē)零部件的生產(chǎn)效率。
博世力士樂(lè)的中頻自適應(yīng)電阻點(diǎn)焊，使用的是動(dòng)態(tài)電阻樣本曲線的可視化方式，可以輕松地得出各種熱成型鋼板的動(dòng)態(tài)電阻特性曲線，并詳細(xì)分析出，不同類(lèi)型，不同廠家提供的熱成型鋼板的動(dòng)態(tài)電阻特性曲線，從而快速地得出各種熱成型鋼板合格的焊接規(guī)范及其動(dòng)態(tài)電阻樣本曲線；在準(zhǔn)確得到焊接熱成型鋼板合格的焊點(diǎn)（無(wú)飛濺，無(wú)毛刺）之后，立即將該動(dòng)態(tài)電阻樣本曲線，下載到博世的焊接控制器里，接下來(lái)，打開(kāi)自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，這樣熱成型鋼板的焊點(diǎn)質(zhì)量，就能閉環(huán)控制，而且沒(méi)有飛濺和毛刺，輕松*解決長(zhǎng)期困擾汽車(chē)廠的焊接工藝難題。
目前，博世力士樂(lè)這種樣本曲線自適應(yīng)焊接熱成型鋼板技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)工廠，好評(píng)如潮。無(wú)論是在手工焊接工位，還是機(jī)器人焊接工位，博世力士樂(lè)的中頻電阻點(diǎn)焊技術(shù)，都能巧奪天工般進(jìn)行演繹。
上海維特銳一直以來(lái)有跟力士樂(lè)長(zhǎng)期合作，力士樂(lè)的每一步發(fā)展趨勢(shì)我們深受影響，希望力士樂(lè)不斷創(chuàng)新， 給到我們zui大力度的支持，我們將會(huì)緊跟博世的腳步。
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